知れば知るほど嫌いになってしまう国…そんな韓国トレンドニュースのネットの反応まとめを速報でお届けします!

かんそく - 韓国まとめ速報

RSS

韓国の現代自動車、水素車年間50万台生産へ…GM・トヨタと競争 ⇒「韓国製の水素車…怖いわwww」

   

14 コメ

【韓国メディア:中央日報日本語版】12/12(水) 7:15配信

現代自動車グループが2030年までに年間50万台規模の水素電気車(FCEV)を生産する。現代車グループは合計7兆6000億ウォン(約7630億円)を投資して5万1000人の雇用を新たに創出し、現在年間3000台規模の水素燃料電池生産能力を2022年までに年間4万台規模に拡大する方針を固めた。

現代車グループは11日、忠清北道忠州市(チュンチョンブクド・チュンジュシ)の現代モービス工場で水素燃料電池システム第2工場の新築起工式を開き、このような計画をまとめた「FCEV 2030」を公開した。

「FCEV 2030」は現代車の水素電気車生産能力を高めることはもちろん、他の完成車メーカーに水素燃料電池システムを供給して水素エネルギーを輸送分野全般に拡大する内容を盛り込んでいる。再生可能エネルギー分野で、電力生産や保存などに燃料電池システムを供給する新事業も推進する。

現代車グループが水素電気車に関連した具体的な中長期ロードマップを明らかにしたのは今回が初めて。鄭義宣(チョン・ウィソン)首席副会長はこの日の起工式で「水素電気車の部品国産化率が99%に達するほど関連事業への波及効果が大きい」とし「協力会社との共同投資を通じて未来自動車産業の新たな成長基盤を構築したい」と述べた。続いて鄭副会長は「現代車グループは水素経済の『ファーストムーバー』として水素社会を先導していくだろう」と強調した。

◆現代車「水素オールイン」戦略…新雇用5万1000件創出

現代車グループが水素分野の中長期ロードマップを具体化したのは世界自動車業界の未来車競争が日を追うごとに激化しているためだ。いわゆる「CASE(Connected、Autonomous、Shared & Services、Electric:コネクト、自動運転、シェア&サービス、電気自動車)」というキーワードで語られる未来車産業は完成車業界のパラダイムそのものを変えると展望されている。

世界最大完成車メーカーの米国ゼネラルモーターズ(GM)はモビリティー企業に変身するために、欧州・オーストラリア事業を整理して自動運転プラットホーム「クルーズ」に集中投資している。日本トヨタも米国車両シェアリング企業のUber(ウーバー)と提携したことに続き、ソフトバンクと提携してモビリティーサービス専門ジョイントベンチャーを設立した。米国グーグル(Google)〔ウェイモ(Waymo)〕、中国バイドウ(百度)〔アポロ(Apollo)〕などの情報通信技術(ICT)企業も未来車プラットホーム競争に次々と参入している。

現代車グループも「FCEV 2030」を通じて競争力を備えた分野に集中投資するという戦略を立てた。現代車グループは2013年に世界初の量産型水素電気車「ツーソン(Tucson)FCEV」を公開し、今年走行距離と燃料電池効率性を大きく向上させた第2世代水素電気車「ネクソ(NEXO)」を発売するなど水素電気車分野で世界最高の技術力を備えたと評価されている。世界完成車メーカーの中で量産型水素電気車を発売しているところは日本トヨタ〔ミライ(MIRAI)〕とホンダ〔クラリティ(CLARITY)〕だけだが、走行距離や燃料電池モジュール技術力では現代車グループはこれらよりも一歩先を進んでいる。

水素電気車は水素充電所や生産・保存設備などインフラを構築しなければならないという短所はあるが、燃料注入時間が既存の内燃機関と似ていて電気車よりも便利だ。純粋な電気車の場合、80%ほど急速充電するのに30分ほどかかる。現代車グループが今は競合メーカーよりも一歩先に立っているが、主な完成車メーカーが水素電気車の開発に乗り出していて攻撃的な投資なしでは競争力を維持できないと判断した。自動車業界では2030年までに世界水素電気車市場が年間200万台まで拡大するとみている。

現代車グループは協力会社とともに2030年までに乗用・商用を含めて年間50万台の水素電気車を生産し、世界市場のトップ確保を目指している。まず、現在年間3000台水準である年間水素電気車生産能力を2020年1万1000台に引き上げるために、主要部品協力会社124社とともに2年間で3000億ウォンの研究開発(R&D)と設備投資を行う。これを通じて1300人余りの新規雇用を創出できるというのがグループ側の説明だ。長期的には2030年までに累積7兆6000億ウォンを投資して年間50万台生産体制の構築と同時に5万1000人の雇用を作る計画だ。

水素電気車は内燃機関車両に比べて部品減少率が低く、既存の自動車部品生態系の維持も相対的に有利だ。業界と韓国輸出入銀行の部品数比較調査によると、内燃機関車の部品が3万個と電気車が1万9000個で差が大きいが、水素電気車は2万4000個で内燃機関と似ている。現代車グループは2030年までに国内50万台水素電気車生産体制が構築されれば、年間経済効果は約25兆ウォン、間接雇用を含めた就職誘発効果(韓国銀行車両用就職誘発係数適用)は約22万人に達すると推算している。

現代車グループはこの日、開発中の燃料電池システムを外部にも供給すると公式発表した。水素電気車市場への参入を望んでいる競争完成車メーカーはもちろん、船舶・鉄道・建設機械など輸送分野全般に水素エネルギーを拡大する方針だ。現代車グループは今年6月、独フォルクスワーゲン(VW)グループ傘下の完成車メーカーであるアウディと水素電気車技術パートナーシップを結ぶなど水素電気車技術の拡大に乗り出している。燃料電池システム販売事業推進のために、今月初めに現代・起亜車研究開発本部燃料電池事業部内に担当組織も立ち上げた。コンサルティング企業マッキンゼーは2030年までに水素燃料電池のグローバル需要が550万~650万個に達すると見通す。

現代車グループ関係者は「デジタル革新が加速するほどエネルギー需要は増加するほかない」とし「クリーンエネルギーを使う燃料電池システムがさまざまな分野で役割を果たすことができるだろう」と説明した。

この日の起工式には成允模(ソン・ユンモ)産業通商資源部長官とや李始鍾(イ・シジョン)忠清北道知事、趙吉衡(チョ・ギルヒョン)忠州市長など政官界や部品協力会社から関係者が参加した。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181212-00000002-cnippou-kr

この記事へのみんなの反応

名無しさん 2018/12/12(水) 07:18:37
水素自動車はクルマ自体の技術力もいるが、水素ステーションというインフラがなければ、クルマは走れないよ。
そういうところまでキチンと考えての戦略なのかな?
名無しさん 2018/12/12(水) 07:29:25
考えてるはずが無いですね
名無しさん 2018/12/12(水) 07:31:28
「一歩先を進んでいる」

今年発売の車と4年前に発売したミライを比較してんのか?トヨタの特許無償開放が役に立ってるのかな?

名無しさん 2018/12/12(水) 07:46:46
韓国の各地で水素ステーションの爆発が起こる未来が見える。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:59:03
2020年に月に行くという話に似てるね
ロケットも飛ばせない技術で・・・・ガソリン車も完全にはできないのに 
なぜ毎日できもしないウソを言うんだ? 馬鹿にされると思わないのか?
名無しさん 2018/12/12(水) 08:06:58
夢と希望を餌に明日への力に変える国
名無しさん 2018/12/12(水) 08:08:13
すべてが絵に描いた餅、、の記事
名無しさん 2018/12/12(水) 08:15:46
水爆車なんか作んなよ
名無しさん 2018/12/12(水) 08:17:24
爆発しそう。スマホの次は車かよ。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:18:00
あとで考えるスタイルですかね(笑)
名無しさん 2018/12/12(水) 08:18:28
HVとPHVでコケたから電池に注力する訳ね
名無しさん 2018/12/12(水) 08:23:35
高速鉄道では無いけど、車を作る、インフラを作るは別々の組織。
で、普及できなかった場合は相手を責め立てる。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:36:09
トヨタも水素自動車が未来の自動車のメインストリームになると思っていない。
だからトヨタは水素技術の特許を開放しただろ。
そのとたん韓国が水素自動車を出す……なるほどね。
水素の未来はコ・ジェネレータとして発電の道だろうな。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:50:27
韓国の製造業はもっと身の丈にあった戦略ととらないとダメなんじゃない。水素自動車とかロケットとか高速列車とか試作品を作るのはいいけど、実用のことを考えていない。で、その程度のものを本気で輸出しようとしている。
ケータイ・スマホやテレビくらいならそれでもいい。製品寿命は短いし、何よりも人の命には関わらない(スマホは危ないけど)。

ところで、現代自動の水素自動車って、独自規格なんでしょうか?それともトヨタが開示した規格なんでしょうか?
もし、独自規格なら、「やめといたほうがいい」レベルではなく「やってはいけない」レベルのことだと思います。一歩間違えると凶器をそこら中にバラ撒くことになりかねない。

名無しさん 2018/12/12(水) 09:01:53
>トヨタも水素自動車が未来の自動車のメインストリームになると思っていない。
>だからトヨタは水素技術の特許を開放しただろ。


これは違う。

いまだに莫大な開発費をかけてんだから。

そしてトヨタが特許を開放したのは、水素車の参入を促進するため。

トヨタだけで進めても、結局はインフラが無いと無理だから。

名無しさん 2018/12/12(水) 09:02:55
トヨタの撒きえに食いついてきているタヌキみたいだな
名無しさん 2018/12/12(水) 09:25:20
トヨタは2020年の東京オリンピックに
照準を合わせて燃料電池車 月4,000台の
目標を掲げてます♪
2030年?何のジョークですかw
名無しさん 2018/12/12(水) 09:52:11
たぶん、考えられたら朝○人やってないと思うよ!
名無しさん 2018/12/12(水) 11:14:27
早速、トヨタが、作り方を発表、楽勝にパクれたのはいいのですがインフラや、製造秘術までは教えてもらえないので。溶接技術もダメでしょ、もちろん水素自動車は韓国起源でしょ、国民は、また騙され、有頂天、かわいそうな民族
名無しさん 2018/12/12(水) 11:30:25
水素貯蔵合金を作れるのかな
水素放出システムも真面な物が?
失敗すると爆発物を積んだ車が
出来上がってしまうことに
危ないと思うんだけど
名無しさん 2018/12/12(水) 07:36:21
イヤー!素晴らしい!!
又、国民の耳に心地う良い大砲をぶち上げて、国威掲揚は図ってるね!
でもねー、生産には、貴族労働組合の反発を抑えなあかんし、まず買って貰うには水素ステーションの増設と水素の効率的な生産が必須なんだけどね!
現代車、水素車年間50万台生産は貴族労働組合の反発や、韓国経済の衰退で綻びるでしょう!
どこかの国が水素ステーションの増設と水素の効率的な生産を肩代わりしてくれると、トヨタやホンダにも大きなチャンスだよね!
そういう意味で素晴らしい!
名無しさん 2018/12/12(水) 08:25:38
現代自動車は走行距離や燃料電池モジュール技術力では世界一
素晴らしい!!

さすが韓国、なんでも技術は世界一なのに売れない

名無しさん 2018/12/12(水) 08:29:18
Kの考えてる「世界」って、
その時々において都合の良い対象か、
自分の立ち位置より低い(とKが馬鹿にしている)国や部族を指す言葉なんじゃないかと、
最近真剣に思うようになったわ(笑
名無しさん 2018/12/12(水) 08:31:49
言うのは ただです。 (^w^)
名無しさん 2018/12/12(水) 08:52:02
今後はトンスルで走行車も計画。現代
名無しさん 2018/12/12(水) 08:52:56
韓国の自動車労組って「作業工程が変わるから(めんどくさいので)新型車は作りたくない」ってだだこねるんじゃなかった?
だからGMも旧型作らせてたよね。エンジンの車でこれだもん、燃料電池なんかムリじゃない?
名無しさん 2018/12/12(水) 08:57:03
便所も満足に作れんような国が水素自動車だとよお(笑)ヘソが茶わかすわ(笑)
名無しさん 2018/12/12(水) 08:57:51
燃料の水素が漏れることに対して、ガムテープは絶対に有効じゃないという事を判っていないようだ。
名無しさん 2018/12/12(水) 09:37:40
水素って爆発する?
名無しさん 2018/12/12(水) 10:04:13
その前に、水素タンク等の部品は作れるの?
名無しさん 2018/12/12(水) 10:10:44
大好きなメタンガスの方がいいんじゃない?
扱い慣れてるでしょ?
ちょっと飲み食いするのを我慢してさ。
名無しさん 2018/12/12(水) 11:08:06
そんなん日本からの輸入に頼るに決まってんじゃん

断交?何それ美味しいの?

名無しさん 2018/12/12(水) 12:26:26
は〜い出ました毎度の大風呂敷。
水素自動車は日本が40年前にぶち上げた政策。産油国の妨害や政治的嫌がらせで頓挫した。現在は少ないが水素自動車は有るがもっと良い自動車が電気自動車。その技術が日産、トヨタが牽引している。その技術を欲しがる中国、フランス渡してはならない日産とトヨタ。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:34:21
水素は最も小さな分子だから、封じ込めが難しい。
金属パイプはともかく、パッキン部分の耐久性が大きな問題。
作ったばかりは大丈夫でも、数年後にゴムが劣化して、縮小やひび割れが起きる。
これをどう回避するかだが、売れた後のことまで考慮するのは、韓国人の体質的に難しいんじゃなかろうか。

まあオレは、何があっても韓国車には乗らないし買わない。

名無しさん 2018/12/12(水) 07:44:09
事故での死傷より、燃料系で破裂爆発での死傷が怖い。
クリーンよりも安全かどうかが気になる。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:58:15
オリンピックか終わって一年足らずで新幹線が事故る。これが韓国品質。韓国のクルマなど買わないのはもちろんだが、近くにも寄れない。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:22:59
そもそもバス以外で韓国車見たことね~~~
名無しさん 2018/12/12(水) 08:52:28
眠り爆弾として敵国に輸出
名無しさん 2018/12/12(水) 08:54:01
安全不感症の韓国。ステーションで水素が雑に扱われたらと思うと寒気がする。
 それにすぐガタが来て、中古車が粗大ゴミにしかならない現代車に水素が積み込まれるとは。爆弾積んだ車が走ってるのと同じで悪夢でしかない。
名無しさん 2018/12/12(水) 09:02:16
まあオレは、何があっても韓国車には乗らないし買わない。!!!!!
覧ないの一言欲しかった。
中速列車も満足に出来ない昆虫同然の生物がGM・トヨタに挑むとは面白いやれる物ならやってみな。
名無しさん 2018/12/12(水) 10:04:03
大丈夫です!かの国には高速鉄道にも利用できる世界最強のガムテープがあります
安心してご購入下さい
名無しさん 2018/12/12(水) 10:29:29
マジヤバい
不良品を大量生産しても
置き場ないやろ!
名無しさん 2018/12/12(水) 11:34:24
50万発の時限爆弾を製造をするって認識で良いのかな?
名無しさん 2018/12/12(水) 07:41:19
売れるならね。

日本側もガラパゴス化にならないか、心配ではある。
まずは「車両はEV化、充電ステーションに水素発電での充電」という形を経た方がいいのかも。

車検もメンテ要員も別格になるだろうし。

名無しさん 2018/12/12(水) 07:21:57
まずは目先の経営課題を解決しないと。
品質、労組、など問題が山積み。
これらの目処がたたないと大きな投資が絡む水素の増産など夢物語。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:10:42
ん?昨年末にBMWからヘッドハンティングして「スーパーカー」作るって言ってなかったけ?スーパーカーが完成してもいないのにまァ……次から次から……へと…(*^_^*)夢を語るのは悪くありませんけど…実現可能かが問題だよ…悪天候が原因だけで「脱線」するような高速鉄道とか、新車なのに…雨漏りとか…せいぜい頑張れ!暖かく見守らせていただきますよ…(*^_^*) あっ!間違っても日本企業に提携持ちかけないでね♪
名無しさん 2018/12/12(水) 08:51:50
面白いね、狂った頭まだ懲りずに、走る爆弾を造るつもりか
テロに売るつもりなら、手が後ろだね
名無しさん 2018/12/12(水) 12:11:50
トヨタ、GMに対抗?それを日本の言葉で身の程知らずという。更にはスーパーカーとな?スーパーの店舗で売る車の事だよね。
名無しさん 2018/12/12(水) 11:55:48
水素はクリーンだが燃料費のコストが高い。充填スタンド建設費もガソリンスタンドや充電スタンドより高くつくので普及しづらい。そして車本体も割高なので環境意識の高い高額所得者か官公庁関係しか購入しか出来ない。
電気自動車ですら普及にはまだ様々なハードルがあるというのに一気に水素自動車生産に舵を切ったのは経営者としては失策と思う。
理屈としては様々な利点はあるのだろうがまだ利潤を生み出す製品ではないだろう。録画機のベータとVHSやテレビのプラズマと液晶の様に生き残る製品が必ずしも優れた方ではないのは歴史が証明済みだ。
もし水素を積極的に活用したいなら太陽光発電の余剰電力で水を分解して夜間に酸素と反応させて電力を作る発電プラントを建設した方がいいのではないか。
自動車本体に水素発電機(燃料電池)を搭載してモーターを駆動する今の方式は大掛かりでコストアップに繋がってしまう。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:25:11
2030年とはいえ大風呂敷を広げすぎでしょう、現代自動車の存続自体が不明だし。
5年ほど前には2018年には個人所得やGNPで日本を抜き去ると言ってましたよね。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:27:28
北に手伝ってもらう算段ニダ
名無しさん 2018/12/12(水) 08:52:02
2030年?。それまで国があればの話だが・・・。
名無しさん 2018/12/12(水) 09:17:10
半島があると良いね
名無しさん 2018/12/12(水) 09:29:02
国が存続?大丈夫。大朝鮮共和帝国 南部経済特区 になって存続してるよ。多くの人は生きてるよ。でももう主権は放棄したからね。もち論 以前に結んだ外国との協定(国として契約した約束)はすべて破棄だよ。すっきりしたよ。ぽっちじゃないよ。銀河系の隅々まで光り輝く金王朝に付き従う多くの人がみんな友達だ。2030年て何のこと。こっちは金歴で生活してる。変換してくれないか。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:28:48
目標立てるのは良いけど、企業として視野を広く見て考えてるか?

子供の夏休みの宿題の計画とは訳が違うんだよ。

名無しさん 2018/12/12(水) 08:32:57
言うのは ただです。。。(*^^*)
名無しさん 2018/12/12(水) 09:02:15
子どもの夏休みの計画だって
計画通りに行かないってのに
約束も守れない韓さんに出来るの?
名無しさん 2018/12/12(水) 07:24:01
高圧水素を扱う技術が圧倒的に不足してるでしょ。だから安全な水素ステーション作れない状態。
名無しさん 2018/12/12(水) 09:32:09
事故時、水素に引火したら激しく爆発する。福島の原発を破壊したのも、水素爆発。ガソリンの引火とは比較にならない衝撃波が広範囲に波及する。一台の事故が周辺の車両や歩行者をも巻き込むことが、容易に想像できるため、安全性が最大の鍵だが、あの国が一番興味の無い分野でもある。
名無しさん 2018/12/12(水) 12:20:37
きれいさっぱり消し飛ぶのでは。
名無しさん 2018/12/12(水) 12:19:14
資本力のあるトヨタは、燃料電池車の動向を慎重に観察している。
それは資本力と技術力を有している余裕でもある。
果たしてこれが、自動車の主流になるのか、あるいは一部でもいいから市場の地位を占められるのか。
ヨーロッパでで発生しているEVヒステリーは、ヨーロッパのVWを顕著な例とするマヌファクチャラーのディーゼルにまつわる暗部が露呈してしまったため、贖罪、恥隠しあるいは反動だろうと思う。

EVではユーザーの欲している便益を満たすことは無理だと思うマヌファクチャラーは水素を使う燃料電池を狙う。
現代自動車の研究開発投資は販売台数の多かったメーカーではこれまで最低水準であった、累積開発投資がものを言う世界で彼らが何をできるのか、
ゆっくり観察したい。

名無しさん 2018/12/12(水) 10:22:30
FCEVは、現代車グループが今は競合メーカーよりも一歩先に立っているとのこと。正直に世界初の冠を被せなかったことに違和感がある。
これまで、韓国メディアは現代が世界初のFCEV開発と言っていた。次いで、世界初のFCEVの量産車、次いで世界初の量産型FCEVと言葉を変えてきた。フェイクメディアの典型だ。
開発メーカは冷静ではあるが競合メーカーよりも一歩後をが正しい。核心部分の特許は先行している日本メーカーが許諾と言われているからだ。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:23:28
2030年までに水素ステーション基盤ができると良いですね。
世の中EV車開発競争、その先にある水素自動車年産50万台。
現代自動車は素晴らしい~^^
名無しさん 2018/12/12(水) 07:36:33
EVの航続距離が水素燃料電池自動車を超えたら明らかな過剰不良投資になりますね。頑張れ~
名無しさん 2018/12/12(水) 11:09:54
アホですね、世の中EV車へシフトするのに
水素車ってね。電気で水素→電気でモーター回すより
直接、電気からモーター回した方が良いに決まっている。
自国でインフラ整備しても、海外は水素インフラなんて
投資しないわな。
だから、高性能バッテリーを急速充電できる
インフラ整備が必要なんですね。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:15:28
タイトルだけ見ても痛々しい記事だ、自動運転やFCVは1社だけでは勝ち目は無いので提携が必要不可欠だ、本来GMと提携してるはずなのに競争と書いてある、そこに韓国自動車のみならず韓国産業界の問題の本質が出ている、これまで韓国企業との提携がデメリットだけだった事でソッポを向いているのです、自業自得ですがこの先韓国は全産業で前途多難です、この記事のFCV50万台生産は時速600キロ高速鉄道と同様に酔っ払いのオッサンの雄叫びとして聞き逃してやって下さい
名無しさん 2018/12/12(水) 07:25:38
グローバル的ではない。世界的には電気&ガソリンのハイブリッドと電気、ガソリン(軽油含めた)の単独がメイン。水素も生き残るが需要は少ないと見える。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:57:36
韓国には全く水素ステーションのインフラが無いのですが
新しく作るにも土地が無く現在電気ステーションすらありませんよ
ガソリンスタンドも狭くて問題だらけで
これ以上問題を作って
諸外国から笑いを取るつもりですか
名無しさん 2018/12/12(水) 07:37:33
国だけじゃなく、企業もいいたい放題だな。言うのはただだからね。

2030年…国も企業もどうなってることやら…

名無しさん 2018/12/12(水) 10:20:27
たまにミライのタクシーを見かけるけど、水素ステーションが少ないために、普及が進まないのが現状である。水素ステーションを作るよりも電気自動車の充電ステーション作った方が費用面的にも安価である。水素自動車は地域限定で進むかもしれないが、世界的には難しと思われる。
名無しさん 2018/12/12(水) 09:25:26
作れば良いという考えはOUT。技術もくそもないね。事故で大爆発の可能性有。爆弾と化す。燃料基地整備もしていない。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:12:16
ヒュンダイは、ハイブリッドの共同開発、技術移転をトヨタに断られたからね。
当時、韓国政府もスワップを受けてやるから、技術移転とヒュンダイ車の購入を日本政府に要求したけど、日本も民間企業に介入しない事と、購入は消費者自身の判断によるものと、韓国政府に伝えた。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:03:44
自称だけの量産型と、実際に販売できる量産型とのあいだには、耐久性の問題ひとつとっても高いハードルが幾つもあるだろう。製品寿命でごまかせるスマホのようにはいかない。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:59:57
へぇーほぉー楽しそうですね。
今抱えている問題も解決せず、国が滅亡するかも知れない事実に目を瞑り……
まぁ、夢を見るのは自由ですから
名無しさん 2018/12/12(水) 10:35:46
素晴らしい!。
是非とも頑張って下さい。
その前に労組対策やら既存車のレベルアップをしないと会社自体が無くなってしまうかも。
夢を見るのはいいことなので鬼が笑っても頑張りましょう。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:11:05
この分野で負けてはいけない、トヨタ頼みじゃなく政府として力を入れるべきでは?
日本は輸出頼りの国だからこれ以上中韓を調子に乗せてはいけない。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:58:29
ガソリン車が悪化の一途だから必死ですね。でも、エンジンが止まるだけならいいけど、水素タンクの強度は大丈夫ですかねぇー。爆発したらただ事ではすみませんよ。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:32:23
誰が買うの?
全然購買層が見えてこない。
水素ステーションなどのインフラ整備があってこそなのに。
既存の車も売れずに産業破壊的な労組もあるし御苦労様。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:57:31
技術もないのにすごい打ち明け花火、貴族組合も活躍する場はまだまだありそうだ。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:49:07
まあ、トヨタが無償で特許を公開したおかげだよね。トヨタの思いはインフラ整備を進めたいって事。韓国に日本の思いが伝わる訳無いか。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:48:41
水素自動車は車単体よりもインフラがガソリンよりも桁違いに難しい。韓国にできるのか?
名無しさん 2018/12/12(水) 10:17:39
もし車やインフラが実現したとして、
あの狭い国に複数の原発が林立している中に
水素ステーションですか
これ事故が発生したら大惨事確実だわね
名無しさん 2018/12/12(水) 07:24:46
間違えても日本に持ち込まないでください。
水素の破壊力は凄まじいですから。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:57:54
そうですか、そうですか、がんばってください。
万が一にも生産できる頃には資本主義社会にはいないでしょうし、国が存続している可能性も低いでしょうからトヨタやGMと比べる必要も無いと思いますよ。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:10:39
水素社会をめざすトヨタが特許を無料公開したが、水素は高圧で液化させておかなければならない。技術的にパクリの韓国製の水素タンクの安全性がどうなのか疑問。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:17:02
目標は!高い方がいい、あくまでも目標だからね。
走らない凶器になるかも?
名無しさん 2018/12/12(水) 11:28:30
水素自動車の技術はトヨタがばらまいてくれたから問題ないが、ただ作り手がどこまでそれを理解出来ているかで善し悪しが決まります。
作って終わりの韓国。
水素タンクのノーメンテは危ないですよ。
後、水素ステーションのインフラへの投資する前に第2のIMF発動まじかですが大丈夫ですか?
名無しさん 2018/12/12(水) 12:18:19
維持することが出来ないと思いますが。
日本の道を走らせないでください。
品質が違いすぎますし、安全が保証されませんから。
名無しさん 2018/12/12(水) 09:01:09
水素は爆発威力があるから、ガムテープでは補修できないからやめといた方がいい。
名無しさん 2018/12/12(水) 12:06:03
水素自動車自体は
エコとかの部類に入るだろうけど
水素を作る過程が
それを考えると
ガソリン車と大差はないのだけど
まぁ所詮はエゴですからね
名無しさん 2018/12/12(水) 08:04:36
トヨタはその為に巨額な投資をしてますが現代はいつの間にか開発してたんですね。いつの間にか…上部だけでは続きませんから
名無しさん 2018/12/12(水) 07:41:44
作ったとしても動かなければ意味がありませんよ。
飾るだけ?
名無しさん 2018/12/12(水) 09:14:27
これは韓国のあちこちで爆発事故が起きるってことですね。さらに危険な国になっていきますよね。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:53:51
作るのはいいけど、買う人がいるの?車の雨漏りを補修するガムテープを作ったほうが儲かるんじゃないの。
名無しさん 2018/12/12(水) 08:18:19
足元を見て、経営しましょう。
水素爆発は恐ろしい。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:33:53
ヒュンダイの競争力?価格だけですよ。市場をみればわかる。
名無しさん 2018/12/12(水) 07:23:12
新たに51000人雇用してさらに脚を引っ張ってもらうのですね。儲かっている会社は違いますねぇ(笑)
名無しさん 2018/12/12(水) 08:02:03
言うは簡単、何年後になりますかね?技術力がないからね?爆発したら大変だよ。

 - 政治経済, 韓国 , ,

アクセスランキング